Возобновление транспортировки хлеба водами Днепра позволит аграриям получить 4 млрд. гривен дополнительного дохода.
Чтобы заставить Днепр опять заработать, сельхозпредприятие «Нибулон» нашло астрономическую, как для кризисной Украины, сумму — почти полмиллиарда долларов.
Логистическая схема, которую создает и уже на практике реализовывает «Нибулон», выглядит так: зерно из наибольших зерновых областей — Полтавской, Днепропетровской, Киевской, Черкасской, Кировоградской и Запорожской — будут свозить к специально построенным современным элеваторным комплексам, в которых хлеб может храниться без потери качества и на которых компания планирует организовать залоговые закупки. А оттуда — судами вниз по Днепру — к портам, где пшеницу, овес, ячмень и тому подобное будут перегружать на морские суда. Всего планируют построить дополнительно 18 элеваторов, десять из которых — речные. К ним будут причаливать 57 несамоходных судов, а будут транспортировать их с помощью 14 буксиров. Сегодня уже сданные и успешно работают 24 несамоходных судна, три буксира, три речных терминала — в Черкасской, Полтавской, Запорожской областях и пять сухопутных элеваторных комплексов на Полтавщине. В навигационный период флот «Нибулона» из 24 судов будет перевозить Днепром около двух миллионов тонн зерновых.
Государство обещало помочь
Программу не прекращают реализовывать даже учитывая кризис. В конце июня в присутствии вице-премьера по вопросам АПК Виктора Слаути открыт зерновой терминал на березе Кременчугского водохранилища, в селе Градизьк Полтавской области. А уже через два дня на Полтавщине «сухопутный» элеваторный комплекс открыли в Артемивци.
«То, которое делает «Нибулон», — уникальное дело. Главное, что вода будет работать на повышение урожайности сельскохозяйственных культур и на рост цен на зерно для аграриев. Поэтому правительство всегда будет подставлять реальное плечо такому бизнесу и таким инвестициям, — заявил Виктор Слаута и пообещал: — Это называется капитализацией производства, это навеки для Украины, для поколений, поэтому мы будем поддерживать такие бизнес-проекты». По словам председателя парламентского Комитета по вопросам агрополитики и земельных отношений Григория Калетника, только благодаря инновационным технологиям наше государство сможет перейти на мировые стандарты работы в АПК и усилит свое присутствие на мировом рынке. И, в конечном итоге, будет получать за свою продукцию справедливую рыночную цену. А глава Полтавской облгосадминистрации Александр Удовиченко прибавил: «Новый терминал в Градизьку — это украшение нашего края. Это — дополнительные рабочие места. И органы местного самоуправления будут делать все, чтобы не было проблем в оформлении проектных документов при дальнейшей реализации этого инвестпроекта». «Мы сделаем все, чтобы устранить еще одну проблему, которая сегодня имеет серьезное и весьма негативное влияние на отечественный зерновой рынок, : избавиться от посреднических схем, которые существенно «накручивают» стоимость хлеба. Мы строим элеваторы в регионах производства зерна, приближая свои услуги непосредственно к аграриям. Поэтому средства за выращенную пшеницу будут оставаться у аграриев», — подчеркнул генеральный директор «Нибулону» Герой Украины Алексей Вадатурский.
Эксперты посчитали: из 20-25 млн. тонн среднего экспорта зерна из Украины несамоходные суда компании смогут транспортировать 3 млн. тонн. Такая перевозка хлеба позволит аграриям заработать дополнительные 50-70 грн. на каждой тонне, а в целом украинский АПК получит 4 млрд. гривен дополнительного дохода. Причем выйти на уровень перевозки двух миллионов тонн «Нибулон» планирует уже до конца следующего года. Кстати, сегодня это единственная частная компания в Украине, которая воплощает тяжелый и затратный проект.
Из барж — на пассажирские суда
Речные суда, которые перевозят зерно, ходят по Днепру под сине-желтым флагом. И водит их также украинский моряк. На первый взгляд, пустяк, но принимая во внимание тотальный дефицит кадров и практически полное отсутствие молодого изменения, добиться этого было непросто. Но «Нибулон» решил строить суда из украинской стали, которую выплавляют украинские металлурги, а на строительстве элеваторов и терминалов трудятся свыше десяти тысяч строителей практически из всех регионов государства. Кстати, после возведения зерносушильних и перевалочных комплексов постоянные рабочие места получит сверх тысяча людей.
Проблему недостатка кадров «речных волков» компания решила преодолевать вместе с Херсонской мореходной школой и Одесской национальной морской академией : уже заключены соглашения, за которыми заказчик пообещал обеспечить работой до 300 выпускников ВУЗов.
То, что «Нибулон» активно строит элеваторы и терминалы в других областях, не осталось незамеченным и на Николаевщине. Потому что от того, как реализуется инвестпроект в целом, зависит и загрузка судостроительных заводов Николаева, и где есть центр судостроительной отрасли Украины, в котором сконцентрирован мощный научно-технический потенциал. «Мы уже определились: я подписываю распоряжение о выделении земле. На протяжении следующих трех месяцев мы начнем строить такие же современные терминалы, которые открыто на Днепре, также на реке Южный Буг, — говорит Николаевский «губернатор» Николай Круглов, — таким образом возобновится судоходство не только Днепра, но и Южного Бугу». По словам чиновника, это в значительной степени разгрузит автодороги и улучшит экологическую ситуацию в области. Как заявил М. Круглов, есть договоренность из «Нибулоном» о возобновлении пассажирского судоходства. И, как отмечают аналитики, именно благодаря стабилизации политической ситуации в стране и глубокому уровню партнерских отношений между властью и бизнесом в регионе Николаевщина имеет все шансы стать пионером в Украине из перевозки пассажиров.