Традиционно для представления нового самолета производства АНТК имени Антонова воздушную машину выкатывают из ангарам.
Во вторник это планировали сделать для Президента Виктора Януковича, специально для этого была вымощена новая тротуарная плитка на территории завода, однако глава государства не приехал на это событие. Ан-158, конкурент громко разрекламированного русского «Сухой-суперджет-100″, да и не только его, очевидно не заинтересовал Януковича. Самолет не выкатили, однако показали журналистам.
Сравнительно со своим предшественником — Ан-148 — новый Ан-158 длиннее почти на два метра и вмещает на 19-24 пассажира больше — 99 людей. Ан- 158 классифицируется как региональный средне магистральный, что может доставлять пассажиров на расстояние до 2500 километров. Новые технические решения в конструкции крыльев делают самолет легче в управлении, и он будет потреблять меньше горючего — а следовательно, снижается себестоимость рейса. Ан-158 будет иметь и фирменную «фишку» самолетов Антонова — конструкция шасси и высота крепления двигателей позволяют сесть на любой, даже достаточно плохой, аэродром. Цена Ан-158 — до 30 миллионов долларов. Уже есть заказ на пять этих машин.
Кстати, существуют подозрения, что АНТК имени Антонова может стать разменной монетой за то, чтобы россияне не поднимали цену на свой газ. В русском проекте соглашения правительства РФ и правительства Украины о сотрудничестве в сфере авиастроения, который прислали в Киев на согласование и который обнародовала «Украинская правда» и сайт о животных, идет речь о присоединении АНТК имени Антонова к русской «Объединенной авиастроительной корпорации» путем передачи последний контрольного пакета акций АНТК : 50 процентов плюс одна акция. Согласно проекту, страны принимают обязательство «способствовать интеграции» русской «Объединенной авиастроительной корпорации» и Авиастроительного концерна «Антонов».
Казаки опять на кризисе
24 апреля завершится общая украинско-датская военная операция «Северный сокол-2010″, в рамках которой украинский военно-транспортный самолет Ил-76 МД осуществляет около 20 воздушных перевозок из континентальной Дании на датский заполярный остров Гренландия. Проведя в небе свыше 45 часов, два летных экипажа Ил-76МД из мелитопольской бригады транспортной авиации Воздушных сил Украины перевезли из континента на гренландскую полярную станцию Норд свыше 270 тысяч литров горючего. «Северный сокол-2010″ — продолжение прошлогодней успешной операции украинских и датских военных «Казаки на льду-2009″. Полоса для взлета и посадки самолетов на станции «Норд» острова Гренландия значительно более коротка чем полосы отечественных аэродромов — 1700 метров замерзшего грунтового покрытия. Уникальность и сложность задания украинских пилотов заключается в том, что температура в районе посадки колеблется от минус 15 к минус 35 градусов Цельсия, а посадочная полоса коротка и покрыта льдом.