Переполнены «маршрутки» никогда не решат транспортную проблему шахтерской столицы.
В Донецке опять заговорили о будущем метро. В этот раз нерешенные социальные проблемы метростроевцев именно из-за отсутствия финансирования потянули за собой еще и экологические. И в результате чего было заявлено, что через прекращение откачивания воды из строительных площадок может состояться серьезное подтапливание ряда районов областного центра.
«Ситуация, как и раньше, сложная, — говорит главный инженер Донецкой дирекции метрополитена Анатолий Козаренко. — С начала года из госбюджета мы не получили ни копейки. На помощь пришел город, который выделил три миллиона гривен. Спасибо ему за это. В итоге частично погашена задолженность из зарплаты, и платежей в обязательные фонды. Напомню: на начало декабря у нашего подрядчика, «Донецкшахтометробуду», задолженность составляла девять миллионов гривен. Теперь, выходит, она на три миллиона более малая. Понятное дело, погасить остальные город просто не сможет. Нам обещали, что вот-вот деньги поступят. Но такие обещания мы слышим с начала года. И к кому мы только не обращались — в Кабмин, Минтранс, к народным депутатам…»
Почти 11 месяцев донецкие метростроевцы работают без зарплаты, и оставить объекты они не могут, ведь их нужно охранять, откачивать воду. Хотя половина работников уже рассчиталась, а в тех, кто остался, даже не является чем заплатить за проезд в мискелектротранспорти.
Напомним, что Донецкое метро строят уже 16 лет. В то же время были и высказывание о том, что Донецк может обойтись и без него, а вот, мол, вопрос строительства каких-то навесных проездов можно было бы и рассмотреть. Помнится, студенты Донбассовской академии строительства и архитектуры даже проекты «навесного» метро разрабатывали…
«Вы представляете себе улицу Артема?» — спрашивает Анатолий Козаренко. И продолжает: «Она в ширину 20 шагов, а здесь еще и навесную дорогу построить? Нет, только под землю. Другого выхода нет».
Похоже, метро в Донецке все-таки построят. Но сказать, когда, к сожалению, сложно, ведь до сих пор его финансирование составляло всего 10% от необходимого. Если так будет длиться и в дальнейшем, то что-то даже из еще недостроенного может прийти в непригодность… Отметим, что в строительство метрополитена уже вложено 830 миллионов гривен, и все же таки строительно-монтажные работ выполнены не больше, чем 30 % от необходимого.