Поставки азербайджанской нефти преодолели годы «нефтяной блокады» Украины.
Нефть, которую переделывают отечественные предприятия, отныне уже не только российская. Днями первые тонны каспийской легкой нефти поступили к Кременчугскому нефтеперерабатывающему заводу. Для этого использовали мощности «Приднепровских магистральных нефтепроводов», которые пустили в реверсивном режиме: с Одессы к Кременчугу. «Укртатнефть» заключила договор с Азербайджаном на ежемесячное снабжение 240 тысяч тонн нефти. «Два года нефтяной блокады, в которой находился завод, со стороны российских транспортных и нефтяных компаний было прервано. Нефть была поставлена на завод, и уже как готов нефтепродукт ее отгружают потребителям», — сообщил председатель правления ЗАО Павел Овчаренко.
Таким образом, используя также казахскую и украинскую нефть, государственный нефтеперерабатывающий завод будет переделывать 500-560 тысяч тонн нефти ежемесячно. Каспийские сировну считают достаточно высококачественной через низкое содержание серы, и это позволит изготовлять бензин стандарта «Евро-3», а дизельное горючее — «Евро-4». «Важно также, что Украина наконец начала диверсифицировать источники поступления нефтепродуктов, — сказал руководитель Киевского международного энергетического клуба Q-клуб, экс-руководитель «Укртранснефти» Александр Тодийчук. — Ведь в настоящее время наша нефтеперерабатывающая промышленность на 70% зависит от России. С другой стороны, завод, который работает на полную мощность, — это решение социальных проблем, а также вопрос национальной безопасности». Ложкой дегтя Тодийчук считает, что запуск нафтогона в реверсивном режиме сопровождался ненужными для нас конфликтами. Как известно, российская компания «Лукойл», недовольная решением реверса, остановила свой завод в Одессе и требовала встречи с Премьером. Однако такая встреча не состоялась.
«Россиян не устраивает предложенный им альтернативный маршрут транспортировки сырья на Одесский завод, поскольку стоимость транспортировки одной тонны нефти дороже на шесть долларов, — объясняет эксперт. — При этом россияне вложили в модернизацию десятки миллионов долларов. А мы же таки подписали Энергетическую хартию». В конечном итоге, объемы в 240 тысяч тонн являются достаточными для одного завода, но не для системы Приднепровских трубопроводов: их мощность — 50 млн. тонн ежегодно, а каспийские соглашения позволят заполнить лишь на три миллиона. Увеличить же количество «каспийки» достаточно проблематично — транспортные системы в настоящее время к такому шагу не готовые. «Хотя вообще будущее в каспийских поставках есть, однако их организацией нужно заниматься систематически», — резюмирует Тодийчук.